油輪，又稱運油船，主要用于運輸原油或成品油及相關產品。根據運輸能力的不同，油輪的噸位從幾千噸到幾十萬噸不等。由于油輪上裝載的貨物大多易燃、易爆、易揮發(fā)，在有限的空間內儲存大量貨物是危險的。為了保證油輪在航行過程中的安全，氣體傳感器通常用于監(jiān)測和報警可燃氣體或揮發(fā)到空氣中的氧的濃度，以防止?jié)撛诘氖鹿省?/p>
石油是多種物質的混合物，其中一些物質揮發(fā)性很強，很容易變成易燃蒸汽，尤其是在含量如此之高的油輪上。可燃氣體與空氣中的氧氣混合達到一定濃度時，在明火情況下會發(fā)生爆炸。最低爆炸濃度稱為低爆炸極限，通常稱為LEL。因此，為了使油輪爆炸的可能性降到最低，經常使用氮氣或其他無氧安全氣體混合物進行填充。這樣不僅可以使可燃氣體蒸發(fā)排出，而且可以起到隔離作用。然而，由于石油的持續(xù)揮發(fā)性，我們需要使用可燃氣體傳感器進行重復測量。為了掌握揮發(fā)性可燃物濃度的瞬間變化，從而采取相應的對策，將可燃性氣體濃度控制在安全范圍內。
英國城市可燃氣體傳感器采用催化氧化原理。測量過程如下:鉑絲纏繞成彈簧狀，并涂以氧化鋁陶瓷。最后，將催化材料加入并一起燃燒，形成穩(wěn)定的結構，得到催化元件。而不浸漬催化材料的補償元件主要用于補償氣體環(huán)境的變化。催化元件和補償元件通常成對使用，由惠斯通電橋連接。當環(huán)境中存在可燃氣體時，電橋不會平衡，因為只有催化元件會氧化，電路的輸出與燃燒反應速率等因素有關。
設計了耐用性強、操作簡單的智能可燃氣體傳感器，用于檢測可燃烷烴濃度在0-100%爆炸下限下的變化。探測器采用專利的“小插件可更換”紅外光學傳感器。紅外傳感器的特點是長期穩(wěn)定和最低維護。在某些測量環(huán)境中，紅外氣體傳感器是傳統(tǒng)催化燃燒傳感器的優(yōu)良替代品。
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