2014年至2016年三年時(shí)間內(nèi)，以GB/T27630-2011作為判定依據(jù)，整車達(dá)標(biāo)率約增長(zhǎng)22%，但是2016年的車內(nèi)空氣達(dá)標(biāo)率依舊只有67.3%，若以即將實(shí)施的強(qiáng)標(biāo)GB 27630-201X作為判定依據(jù)，達(dá)標(biāo)率為82.4%，主機(jī)廠車內(nèi)空氣達(dá)標(biāo)仍存在較大壓力，車內(nèi)空氣質(zhì)量改善任重而道遠(yuǎn)。
另外，據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)J.D.Power調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽車市場(chǎng)消費(fèi)者更關(guān)注的十個(gè)問題如下表2所示，結(jié)果表明，車內(nèi)氣味成為中國(guó)汽車消費(fèi)者更關(guān)注的問題，而車內(nèi)氣味又屬于車內(nèi)空氣質(zhì)量的一部分，消費(fèi)者的主觀評(píng)價(jià)會(huì)給市場(chǎng)形成明顯的導(dǎo)向作用，這也會(huì)迫使主機(jī)廠改良車內(nèi)氣味，控制零部件及材料的氣味。
隨著乘用車空氣質(zhì)量管控升級(jí)，車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)將迎來發(fā)展機(jī)遇，車內(nèi)空氣質(zhì)量傳感器市場(chǎng)將迎來火熱發(fā)展。
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