隨著社會的發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，汽車已經(jīng)成為了人們生活中必不可少的交通工具。國家質(zhì)檢總局此前披露，汽車產(chǎn)品缺陷信息的投訴情況顯示除變速器、安全氣囊、輪胎等質(zhì)量問題之外，車內(nèi)異味已經(jīng)成為車主投訴更為集中的問題之一。
專家指出，車內(nèi)空氣污染的“禍根”一般是在車輛生產(chǎn)過程中“種”下的，在車輛制造出來之后再去治理效果極其有限，并不能從根本上解決問題。因此，汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)對車內(nèi)污染治理承擔(dān)第一責(zé)任。
根據(jù)環(huán)保部更新發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》強制標準征求意見稿，車內(nèi)空氣中的苯、甲苯、二甲苯和乙苯等有害物質(zhì)都有了更為嚴苛的限量值，并給出了汽車廠家強制執(zhí)行的時間表：
●2017年1月1日起，所有新定型銷售車輛必須滿足本標準要求；
●此前已經(jīng)定型的車輛，自2018年7月1日起實施強制標準要求。
在此大背景下，車內(nèi)空氣質(zhì)量實時監(jiān)測是非常有必要的。針對車內(nèi)空氣質(zhì)量是否超標，采用內(nèi)置空氣質(zhì)量傳感器的檢測儀器或車載空氣凈化器進行實時監(jiān)測，以實時掌握車內(nèi)空氣質(zhì)量狀況，提醒車主及時進行開窗通風(fēng)或外循環(huán)操作。
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