近年以來(lái)，車內(nèi)空氣質(zhì)量問(wèn)題開(kāi)始受到越來(lái)越多人的關(guān)注。車內(nèi)空氣質(zhì)量的凈化技術(shù)，正在成為車企營(yíng)銷的新賣點(diǎn)。日前，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福在介紹旗下沃爾沃車型時(shí)，曾半玩笑地說(shuō)，沃爾沃的車內(nèi)空氣質(zhì)量可以讓消費(fèi)者感受到“開(kāi)門是北京，關(guān)門是北歐”的體驗(yàn)。
霧霾如此嚴(yán)重的情況下，作為重要代步工具，讓消費(fèi)者在車內(nèi)可以呼吸稍好的空氣，越來(lái)越重要。近年由于車內(nèi)空氣污染導(dǎo)致或誘發(fā)的疾病呈明顯上升趨勢(shì)，已成為危害現(xiàn)代人類的更大威脅之一。今年以來(lái)，由車內(nèi)空氣污染所引發(fā)的糾紛，也是此起彼伏。同時(shí)，車內(nèi)材料的選擇、空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)也成為部分汽車企業(yè)的重要賣點(diǎn)。絕大部分消費(fèi)者認(rèn)為，缺乏法律法規(guī)的約束是車內(nèi)空氣質(zhì)量問(wèn)題不斷的根源。另外，調(diào)查還反映出，有24%的消費(fèi)者認(rèn)為，整車廠商漠不關(guān)心也是一大原因。
在環(huán)保部現(xiàn)行的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》中，確定了苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等8種主要控制物質(zhì)，并對(duì)這些物質(zhì)的濃度要求做了規(guī)定。但該文件只是推薦性標(biāo)準(zhǔn)而具有非強(qiáng)制性，在執(zhí)行層面并沒(méi)有很好地得到貫徹。據(jù)中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)發(fā)布的《2016年全國(guó)消協(xié)組織受理汽車產(chǎn)品投訴情況分析》顯示，異味等爭(zhēng)議大的問(wèn)題在汽車質(zhì)量投訴中所占的比例越來(lái)越大。
目前，車內(nèi)空氣質(zhì)量已經(jīng)被納入《大氣污染防治法》，這意味著，乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量已經(jīng)與環(huán)保法接軌。車內(nèi)空氣質(zhì)量是否合格，是否能保障人體健康，就需要采用空氣質(zhì)量傳感器等技術(shù)手段對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，以實(shí)時(shí)保障車內(nèi)空氣質(zhì)量和人體健康。
空氣質(zhì)量傳感器
豫公網(wǎng)安備41019702002401號(hào)
