現(xiàn)在天氣越來越冷，對于開車一族來說，緊閉車窗，將空調(diào)開為內(nèi)循環(huán)模式，似乎是一種很不錯的選擇。但是，汽車中都含有三元催化劑，在地下車庫等室內(nèi)空間中，發(fā)動機(jī)會因氧氣不足導(dǎo)致燃燒不充分而產(chǎn)生成倍的一氧化碳。而汽車又不可能做到完全密封來隔絕空氣，大量一氧化碳進(jìn)入車內(nèi)，就會造成駕乘人員中毒事故。
我們知道，一氧化碳是一種無機(jī)化合物，和空氣密度接近，通常情況下，一氧化碳無色、無味、無刺激性，因此一氧化碳中毒不易被發(fā)現(xiàn)，常使人中毒而不自知。
這些情況，易導(dǎo)致發(fā)生一氧化碳?xì)怏w中毒！
1、汽車停止行駛時關(guān)閉門窗仍開空調(diào)。這時候車內(nèi)外的空氣不流通，發(fā)動機(jī)長時間工作排出的一氧化碳會慢慢聚集在車內(nèi)，時間一長，車內(nèi)氧氣逐漸減少，車內(nèi)人員便會不知不覺地一氧化碳?xì)怏w中毒。
2、地下車庫一氧化碳聚集。地下車庫空氣流通差，氧氣不足，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時更容易產(chǎn)生一氧化碳，再加上汽車尾氣排放，地下車庫中的一氧化碳?xì)怏w濃度也更容易升高。
3、車輛怠速時。怠速時汽油燃燒不充分，排放的一氧化碳是正常行駛時的2倍多，當(dāng)車輛停止行駛而門窗又緊閉時，一氧化碳?xì)怏w就會逐漸聚集到車內(nèi)。
4、車越老舊，一氧化碳中毒風(fēng)險越大。老舊發(fā)動機(jī)排放的一氧化碳?xì)怏w更多，再加上催化劑老化，一氧化碳是新車的幾十倍甚至上百倍。
ZE15-CO一氧化碳傳感器模組
ZE15-CO型電化學(xué)一氧化碳傳感器模組是一個通用型、小型化模組。利用電化學(xué)原理對空氣中存在的CO進(jìn)行探測，具有良好的選擇性，穩(wěn)定性。內(nèi)置溫度傳感器，可進(jìn)行溫度補(bǔ)償；同時具有數(shù)字輸出與模擬電壓輸出，方便使用。ZE15-CO是將成熟的電化學(xué)檢測技術(shù)與精良的電路設(shè)計緊密結(jié)合，設(shè)計制造出的通用型氣體模組。
當(dāng)然，汽車安全的隱患并不止一氧化碳中毒一種，近幾年來，新能源汽車熱度越來越高，其安全性同樣也受到人們的廣泛關(guān)注。
技術(shù)的進(jìn)步，讓有關(guān)充電車電池泄漏、燃?xì)廛嚾細(xì)庑孤?，以及共享汽車駕駛?cè)司岂{等等風(fēng)險都有了針對性解決方案。
MH-Z19C二氧化碳?xì)怏w傳感器、ZH07激光粉塵傳感器和MEMS VOC氣體傳感器GM-502B等空氣質(zhì)量類型的傳感器則可以用于汽車內(nèi)空氣質(zhì)量的檢測。
隨著科技的不斷發(fā)展，傳感器應(yīng)用到的領(lǐng)域也越來越廣泛，針對人們關(guān)心的車內(nèi)空氣質(zhì)量問題，通過設(shè)定相關(guān)的解決方案，搭載著各種各樣的傳感器的空氣質(zhì)量檢測儀、車載空氣凈化器，進(jìn)入到千千萬萬的車輛中，守護(hù)著大家的健康和安全。
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