摘要：國(guó)內(nèi)首條高智能軌道板生產(chǎn)線產(chǎn)品在天津通過(guò)驗(yàn)收。該生產(chǎn)線通過(guò)設(shè)置溫度傳感器和濕度傳感器，實(shí)現(xiàn)軌道板的全過(guò)程養(yǎng)護(hù)，有效控制養(yǎng)護(hù)各階段的溫度、濕度。
近日，國(guó)內(nèi)首條高智能軌道板生產(chǎn)線產(chǎn)品在天津?qū)氎嬉淮涡酝ㄟ^(guò)驗(yàn)收。該生產(chǎn)線擔(dān)負(fù)京唐高速鐵路40991塊軌道板的生產(chǎn)任務(wù)，年生產(chǎn)軌道板可達(dá)43800塊，是目前國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的智能化軌道板生產(chǎn)線。其中，在軌道板蒸汽養(yǎng)護(hù)工作中，溫度傳感器和濕度傳感器的應(yīng)用，對(duì)軌道板全過(guò)程養(yǎng)護(hù)，保證軌道板使用壽命，起到了非常關(guān)鍵的作用。
資料圖
作為高鐵關(guān)鍵構(gòu)件，CRTSⅢ型軌道板是確保高鐵列車安全、平穩(wěn)、快速運(yùn)行的重要保障。自2018年8月進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，中國(guó)鐵建所屬中鐵十四局先后召開(kāi)數(shù)十次專家論證會(huì)，經(jīng)過(guò)5個(gè)月的反復(fù)論證，最終決定采用最新一代流水機(jī)組法智能化生產(chǎn)線，通過(guò)自動(dòng)清模系統(tǒng)、整體式振動(dòng)系統(tǒng)、3D智能檢測(cè)系統(tǒng)等9大智能化設(shè)備，實(shí)現(xiàn)軌道板生產(chǎn)自動(dòng)化、智能化。
該生產(chǎn)線融合了傳統(tǒng)生產(chǎn)線的優(yōu)點(diǎn)，節(jié)約了占地，提高了工效；獨(dú)立分層養(yǎng)護(hù)實(shí)現(xiàn)了升溫恒溫降溫精確養(yǎng)護(hù)；搬運(yùn)機(jī)器人參與全流程作業(yè)、3D檢測(cè)機(jī)器人紅外掃描檢測(cè)，精準(zhǔn)高效；自動(dòng)清模、自動(dòng)安裝預(yù)埋件、自動(dòng)張拉等自動(dòng)化裝備大大減少了人工。與傳統(tǒng)生產(chǎn)模式相比，寶坻軌道板場(chǎng)生產(chǎn)占地縮減30%，節(jié)省設(shè)備10%，節(jié)省人工30%，提高工效30%。成套設(shè)備還可轉(zhuǎn)場(chǎng)再利用，節(jié)能又經(jīng)濟(jì)。
其中，3D智能檢測(cè)系統(tǒng)包含工業(yè)機(jī)器人、光學(xué)跟蹤儀、激光掃描儀等核心部件，5分鐘內(nèi)就能自動(dòng)檢測(cè)軌道板所有幾何尺寸，且檢測(cè)精度在0.1毫米以內(nèi)。“整個(gè)檢測(cè)過(guò)程采用一鍵式操作，自動(dòng)采集控制、自動(dòng)分析處理、自動(dòng)輸出成果報(bào)表，無(wú)需人工干預(yù)。”項(xiàng)目總工榮慧明介紹，3D智能檢測(cè)系統(tǒng)比人工檢測(cè)效率提高了10倍。
另外，在高鐵施工領(lǐng)域，蒸汽養(yǎng)護(hù)是影響軌道板使用壽命的重要一環(huán)。不同于傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)方式，中鐵十四局創(chuàng)新設(shè)置了6條養(yǎng)護(hù)線，分為12個(gè)獨(dú)立養(yǎng)護(hù)窯，能同時(shí)養(yǎng)護(hù)120塊軌道板。每個(gè)窯內(nèi)均設(shè)置溫度傳感器和濕度傳感器，實(shí)現(xiàn)軌道板從靜停、升溫、恒溫、降溫4個(gè)階段全過(guò)程養(yǎng)護(hù)，能夠有效控制養(yǎng)護(hù)各階段的溫度、濕度。
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