PM2.5粉塵傳感器在汽車空氣循環(huán)中如何應(yīng)用

很多人在長時(shí)間開車或乘車后會(huì)感覺頭暈，即使是身體狀況良好、平時(shí)并不暈車的人，也感覺有些不舒服。其實(shí)，問題很有可能出現(xiàn)在汽車的空氣內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)上。

說汽車內(nèi)的空氣循環(huán)，相信很多人都聽說過，平時(shí)開車的時(shí)候具體該如何使用呢？

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  01-外循環(huán)  

外循環(huán)狀態(tài)時(shí)利用風(fēng)機(jī)將車外的空氣抽吸到車內(nèi)，這就意味著車外與車內(nèi)的氣道是流通的，風(fēng)扇吹出來的風(fēng)來自車外，在車輛行駛時(shí)有氣流吸入到車內(nèi)，補(bǔ)充車內(nèi)的新鮮空氣。這時(shí)即使關(guān)閉風(fēng)扇，車內(nèi)還是有風(fēng)，就是因?yàn)樵O(shè)置的是外循環(huán)模式。

但是，當(dāng)行車遇到擁堵時(shí)，使用外循環(huán)又會(huì)造成車內(nèi)充滿尾氣味。由此可見，外循環(huán)主要起到的是通風(fēng)的作用，所以當(dāng)車內(nèi)空氣污濁，就需要開啟外循環(huán)功能了。

■ 需要開啟外循環(huán)的情況

1、新車

2、有二手煙的車

3、高速駕車

（Tips：高速行駛時(shí)，如果車內(nèi)密閉僅使用內(nèi)循環(huán)，很容易造成車內(nèi)氧氣不足，由此會(huì)導(dǎo)致駕駛員疲勞駕駛，無法集中精力，存在危險(xiǎn)隱患。）

4、長時(shí)間開啟內(nèi)循環(huán)的車

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  02-內(nèi)循環(huán)  

內(nèi)循環(huán)就是關(guān)閉了車外的氣流通道，不打開風(fēng)機(jī)就沒有氣流循環(huán)，而打開風(fēng)機(jī)時(shí)吸入的氣流也僅來自撤車?yán)?，通過發(fā)展變化而成為汽車內(nèi)部的氣流循環(huán)。

如果是手動(dòng)調(diào)試的內(nèi)循環(huán)，在通過空氣質(zhì)量差的路段后需要切換到外循環(huán)模式。即使外界空氣一直不好，也要隔段時(shí)間卻換循環(huán)模式。

■ 需要開啟內(nèi)循環(huán)的情況

1、地庫/密閉處行車

2、堵車

3、越野/風(fēng)沙路段

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汽車車內(nèi)空氣循環(huán)的兩種方式使用戶能夠根據(jù)不同的行車環(huán)境和駕駛需求來切換空氣流通的方式，從而保證駕乘舒適性。而通過結(jié)合溫濕度、PM2.5粉塵、二氧化碳等多種傳感器進(jìn)行車內(nèi)空氣測量，有助于幫助車主合理切換空氣循環(huán)方式，極大提高駕乘體驗(yàn)。

特別是當(dāng)汽車處在外循環(huán)模式下且行駛的環(huán)境中存在大量的粉塵顆粒時(shí)，通過PM2.5粉塵傳感器對空氣中的顆粒物濃度進(jìn)行測量，即使對駕駛?cè)俗龀鎏嵝?，從而阻隔外部污染氣體進(jìn)入，避免吸入過多粉塵而損害健康。

ZH07激光粉塵傳感器

煒盛科技ZH07是一個(gè)通用型、小型化激光粉塵傳感器模組，利用米氏散射原理，能夠?qū)諝庵写嬖诘姆蹓m顆粒物進(jìn)行檢測。通過專業(yè)算法和標(biāo)定檢測工藝處理，傳感器具有良好的一致性、穩(wěn)定性，最小分辨顆粒直徑達(dá) 0.3 μm。

同時(shí)，粉塵傳感器具備串口輸出和PWM 輸出能力，方便使用，體積小，便于集成應(yīng)用，在空氣凈化器、新風(fēng)系統(tǒng)、便攜式儀表、空氣質(zhì)量監(jiān)測儀、空調(diào)、消費(fèi)類電子產(chǎn)品等設(shè)備的配套等方面有很好的應(yīng)用反饋。