壓力類傳感器主要包括：軌壓傳感器、增壓壓力傳感器、大氣壓力傳感器、機(jī)油壓力傳感器（個別車型用）、壓差傳感器、尿素壓力傳感器等。
今天和大家分享增壓壓力傳感器知識：
增壓壓力（進(jìn)氣壓力）傳感器
增壓壓力傳感器的作用是檢測進(jìn)氣壓力；ECU進(jìn)行進(jìn)氣流量計算，用于噴油控制，電控柴油機(jī)幾乎普遍安裝了廢氣渦輪增壓器，為了精確測量進(jìn)氣量，設(shè)置了增壓壓力傳感器。
它通常安裝在增壓器后的進(jìn)氣管上，有的柴油機(jī)增壓壓力傳感器集成了進(jìn)氣溫度傳感器，而有的柴油機(jī)增壓壓力傳感器與進(jìn)氣溫度傳感器分開，在不同的系統(tǒng)和解碼器中，稱謂也各不相同，如中冷后壓力、進(jìn)氣歧管壓力和進(jìn)氣壓力傳感器等。
而對于可變截面的增壓器，ECU根據(jù)增壓壓力傳感器將增壓壓力調(diào)節(jié)到所希望的規(guī)定值，另一方面也根據(jù)傳感器信號來計算每個工作循環(huán)每個氣缸吸入的空氣流量，這個輸入量將決定噴油時刻，噴油量。如果傳感器測量數(shù)值不準(zhǔn)，會導(dǎo)致噴油器噴油量異常，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)動力不足，冒黑煙。對于不帶可變截面的增壓器，增壓壓力傳感器只起到檢測作用，不能反饋調(diào)節(jié)進(jìn)氣壓力。
2.1工作原理
增壓壓力傳感器的工作原理，氣歧管內(nèi)的進(jìn)氣壓力使硅芯片連同壓電電阻發(fā)生機(jī)械變形，使其阻值發(fā)生改變，惠斯頓電橋失去平衡，經(jīng)硅芯片上的電路處理后，形成與進(jìn)氣壓力成線性的電壓信號。
2.2故障判斷
一般增壓傳感器測量到進(jìn)氣壓力過高或者過低，一般不報故障（部分車型會報出），這就需要我們通過數(shù)據(jù)流來判定進(jìn)排氣系統(tǒng)或者傳感器是否存在故障。
①增壓壓力：正常值應(yīng)為0.995-1.03bar(海拔高度0，發(fā)動機(jī)停機(jī)狀態(tài))
②增壓壓力信號電壓：正常值應(yīng)為1.0-1.15V(海拔高度0，發(fā)動機(jī)停機(jī)狀態(tài))
注：以上數(shù)據(jù)值為參考值，因為發(fā)動機(jī)的增壓壓力和增壓器的型號有密切的關(guān)系，哪怕是相同的發(fā)動機(jī)，不同型號的增壓器，也可能會導(dǎo)致增壓壓力的不同。
附：
干貨 | 車輛上的壓力傳感器——軌壓傳感器
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